Історія підприємства

Зародження заводу "Транссигнал" відноситься до 1875 року. У цей період експлуатаційне утримання приладів зв'язку на ділянці Київ-Козятин потребувало створення ремонтних майстерень чисельністю робочих 5-7 працівників. Їх розмістили в невеликому приміщенні з двох кімнат.

Штатна чисельність майстерень була поступово доведена до 18 працівників, а верстатний парк складався з двох імпортних токарних верстатів з ножним приводом. До 1890-го року в майстернi працювало майже сто осіб.

Протягом наступних п'яти років майстерні розширюються, зводяться нові виробничі будівлі, кількість робочих збільшується до 150 осіб. Вони отримують назву "Майстерні телеграфу Південно-західної залізниці".

Тут виконували різні ремонтні роботи, випускали вироби для електротехнічного обладнання дороги: телеграфні апарати Морзе, телефони, фонопори, виготовляли окремі деталі пристроїв зв'язку та сигнальних пристроїв.

З початком першої світової війни Майстерні приступили до виконання військових замовлень. Виготовляються військово-польові телеграфні апарати. У той же час апаратний цех освоював виробництво швидкодіючих телеграфних апаратів Бодо.

У зв'язку з мобілізацією робітників в армію виникла кадрова проблема, яка вирішувалася шляхом створення жіночої бригади.

До кінця 1919 року було освоєно виготовлення апаратів механічної централізації.

На початку 1920-х років у зв'язку з розширення виробничих потреб відбувається об'єднання Майстерень телеграфу і Майстерень експлуатації під загальною назвою "Головні електротехнічні майстерні Південно-західної залізниці" (ГЕМ).

У 1923 році розпочато виготовлення вітчизняних пристроїв сигналізації винахідника Д.С. Трегера, в зв'язку з чим країна позбулася необхідності ввозити закордонні зразки жезлових апаратів.

1 вересня 1929 року ГЕМ були перейменовані в "Київський ремонтний електротехнічний завод Південно-західної залізниці" (КРЕЗ), після чого почалося спорудження нових приміщень для заводу по вул. Жилянській, 97, в м. Києві з метою концентрації виробничих потужностей поблизу залізничних колій.

1 жовтня 1931 року КРЕЗ перейменовується в завод "Транссигнал".

Завод швидко зростає, освоюється виробництво щитових і переносних приладів, апаратури автоматичного блокування, розширюється технічний відділ і електролабораторія.

У 1935 році на Всесвітній промисловій виставці в Парижі заводу "Транссигнал" присуджується "Гран-прі" – велика золота медаль і Диплом 1-го ступеня за експонування апаратури з авторегулювання (Автостопи безперервної дії).

До цього часу на заводі працювало понад 1000 осіб, номенклатура виробів становила близько 70 найменувань.

У зв'язку з початком Великої вітчизняної війни завод, як унікальне підприємство, спочатку був евакуйований до Харкова, потім до Ташкента. Було вивезено все устаткування, матеріали і основний кістяк кадрів. У Ташкенті крім виробництва основної номенклатури заводом стали виготовлятися оборонні вироби – військово-польові телеграфні апарати, мінометні приціли і ін. Реевакуація заводу з Ташкента відбулася в 1944 році.

У 1947 році рівень виробництва заводу сягає довоєнного. З механізованих і конвеєрних ліній заводу сходили стрілочні електроприводи, дросель-трансформатори, автоматика для насосних станцій, запобіжники струму тощо. Крім того, заводом був освоєний випуск подібних приладів для підземного транспорту.

У стислі терміни підприємством був забезпечений випуск вагонів-колієвимірювачів, вагонів-дефектоскопів, вагонів сигналізації, централізації, блокування (СЦБ) і зв'язку. Ці спеціальні вагони-лабораторії, перебуваючи в складі поїзда, автоматично виконують функції контролю за станом рейкового шляху при швидкості руху до 100 км / год.

Також заводом було освоєно виробництво апаратури тональних рейкових кіл накладення, апаратури пристрої контролю прибуття поїзда в повному складі, сіткові електроінтегратори, датчики швидкості осьові і апаратура "Частотно-диспетчерський контроль".

Продукція заводу поставлялася в 15 зарубіжних держав, серед яких Болгарія, Польща, Чехословаччина, Індія, Ірак, Куба.

У 1974 році було розпочато будівництво механоскладального і інструментального цехів, інженерно-виробничий корпусу, введено в експлуатацію гальванічне відділення, реконструйовані ковальське відділення, ділянка середніх пресів і лиття.

Таким чином, безперервне зростання підприємства дозволив напівкустарним майстерням вирости в завод, який виготовляє для залізниць країни складну апаратуру.